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Chartreuse de Basseville → Histoires d’histoire → L’ingénieur Poirée et le canal du Nivernais

Le 16/08/2016 Dans Histoires d’histoire

L’ingénieur Poirée et le canal du Nivernais

  • Les bords du canal du Nivernais, chartreuse de Basseville, juin 2016
  • Hommage à l'ingénieur Poirée et son barrage à aiguilles et à fermettes mobiles sur le canal du Nivernais, chartreuse de Basseville, juin 2016
  • Les bords du canal du Nivernais, chartreuse de Basseville, juin 2016

Un hommage à l’ingénieur Poirée par les Amis du Canal du Nivernais s’est tenu le samedi 25 juin dernier à l’écluse de Basseville, sur la commune de Surgy, entre Clamecy et Coulanges-sur-Yonne. Une plaque a été inaugurée à cette occasion par l’association des Amis du Canal du Nivernais (ACN)¹ et marque le souvenir de cet ingénieur qui en ce lieu en 1834, a conçu et installé le premier barrage à aiguilles et à fermettes mobiles. Les Amis du Canal du Nivernais ont ensuite fait halte à la Chartreuse pour une visite sous le soleil.

Charles Antoine François Poirée (1785-1873) est l’inventeur du barrage à aiguilles et fermettes mobiles, innovation capitale dans la navigation fluviale du XIXe siècle, bientôt imitée partout en Europe. Ce système a permis à la rivière d’être navigable toute l’année et accéléré l’essor de la navigation commerciale sur de nombreux canaux et rivières en France et en Europe.

Cours d’eau artificiel, créé pour relier la Loire et la Seine, le canal du Nivernais est composé de 116 marches soit 116 écluses. Initié sous le règne de Henri IV à des fins de navigation, c’est en 1783-84, lors d’un hiver particulièrement rigoureux que ressurgit le projet du canal du Nivernais. Le percement d’un canal devait alors faciliter l’approvisionnement en bois de chauffage de Paris fourni depuis le XVe par le flottage par trains de bois depuis les forêts du Morvan. Le flottage par trains de bois en provenance du Nivernais, initié en 1547 cessera vers 1877. Aujourd’hui uniquement dédié à la navigation de plaisance, il est le canal le plus fréquenté de France pour la plaisance, après le canal du Midi.

Le barrage à aiguilles et fermettes mobiles : un peu de technique

Ce système, aujourd’hui remplacé à Basseville par un barrage à clapet, se modulait en fonction de la hauteur des eaux, et notamment lors des crues. La fermeture de la retenue des eaux était réalisée par des centaines d’aiguilles (des barres de bois de 2,70 m de long) prenant appui sur une saillie du radier, au fond de l’eau, et se dressant verticalement contre des fermettes en fer reliées entre elles par une passerelle de 80 cm de large. Ce procédé permit de contrer les crues dévastatrices à la différence des barrages déversoirs munis de perthuis et de gauthiers. La mise en œuvre de ce dispositif était d’autre part beaucoup moins coûteux que le creusement d’un canal latéral.

Schéma d’un barrage manuel à aiguilles. Illustration Wikipedia de JP. Neri

Schéma d’un barrage manuel à aiguilles. Illustration Wikipedia de J.P. Neri

Le système Poirée :
1 = aiguille,
2 = appui,
3 = passerelle,
4 = fermette,
5 = pivot,
6 = heurtoir,
7 = radier

Liens

Pour comprendre le principe de ce type de barrage :
• Barrages à aiguilles
Pour visualiser le parcours du canal :
• la carte du Canal en bateau
Sur Gallica :
• Un article publié en 1890 dans Le Génie civil : revue générale des industries françaises et étrangères à Paris.

Notes

¹ Association des Amis du Canal du Nivernais (ACN). Créée en 1989, l’association s’est donné pour mission de sauvegarder l’ouvrage en activité depuis 1842. Depuis 27 ans maintenant, les Amis du Canal œuvrent à la préservation et à la dynamisation du canal du Nivernais, la voie d’eau la plus fréquentée de France, après le canal du Midi.

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